到 2025年 ,成 都市PM2.5與 O3協(xié) 同防治取得階段性成效,揮發(fā)性有機(jī)物 (VOCs)和 NOx排放總量明顯下降,全 市運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、車輛結(jié)構(gòu)清潔低碳程度明顯提高,03濃度增長趨勢得到有效遏制,基本消除重污染天氣,完 成省政府下達(dá)的“十四五”環(huán)境空氣質(zhì)量和主要大氣污染物總量減排 目標(biāo)。各區(qū)(市 )縣 完成市政府下達(dá)的“十四五”空氣質(zhì)量和主要大氣污染物總量減排目標(biāo)。

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北京市深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)2022年行動(dòng)計(jì)劃 附件

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環(huán)境污染問題一直以來是熱議話題，尤其是近幾年，越來越多的人開始注重環(huán)境相關(guān)，污染、監(jiān)測、防控、治理每一步都值得深入研究。走過“shi san wu”，國內(nèi)城市空氣質(zhì)量大幅度得到明顯改善，顆粒物污染、臭氧污染均是有所下降。以北京市為例，顆粒物年均濃度約下降一半左右，藍(lán)天可見頻次明顯增多。雖然國內(nèi)整體環(huán)境污染問題趨于良好，但是和國家標(biāo)準(zhǔn)要求相比，顆粒物和臭氧仍是主要污染物，兩者在一定程度上具有同源性，兩者具有共同前體物、兩者對環(huán)境空氣污染影響都很大，因此“shi si wu”期間深入開展環(huán)境污染防控、推進(jìn)細(xì)顆粒物與臭氧的協(xié)同治理是當(dāng)前shou要工作之一。

對顆粒物和臭氧污染協(xié)同控制除了控制其直接污染來源，對其前體物進(jìn)行治理管控也很重要，即加強(qiáng)對VOCs和NOX治理管控。

對于VOCs治理，可以從源頭、過程、末端治理、科技支撐等方面進(jìn)行推動(dòng)。shou先要強(qiáng)化源頭替代，在涉VOCs行業(yè)生產(chǎn)中選擇清潔原料生產(chǎn)，減少VOCs產(chǎn)生，推動(dòng)低含量VOCs等產(chǎn)品使用，從源頭控制減少有關(guān)排放。其次加強(qiáng)過程管控，涉VOCs企業(yè)生產(chǎn)工藝流程要加強(qiáng)管控，點(diǎn)對點(diǎn)式審核清潔生產(chǎn)流程，依據(jù)“一廠一策”標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行jing細(xì)化管控，減少VOCs產(chǎn)生，深挖減排潛力。然后提gao末端治理能力，從治理設(shè)施、生產(chǎn)技術(shù)等方面進(jìn)行提升，提gao VOCs廢氣收集率、治理設(shè)施同步運(yùn)行率和去除率。zui后依靠科技支撐，建設(shè)VOCs在線監(jiān)測設(shè)備，部署gao密度VOCs監(jiān)測網(wǎng)，通過走航監(jiān)測、遙感監(jiān)測等多種監(jiān)測手段進(jìn)行污染監(jiān)測，分析生成潛勢、污染濃度、特征污染因子運(yùn)動(dòng)軌跡等信息，科學(xué)治污、jing準(zhǔn)治污。

對于NOX治理，可以從源頭細(xì)化進(jìn)行治理工作推動(dòng)，NOX通常產(chǎn)生于機(jī)動(dòng)車尾氣、采暖燃燒、火力發(fā)電等，根據(jù)產(chǎn)生源不同進(jìn)行相應(yīng)治理。針對機(jī)動(dòng)車尾氣方面建議綠色出行，多乘用地鐵、公交、自行車等綠色交通模式，優(yōu)化出行方式。加快城市g(shù)ao排放、老舊車輛淘汰更新，推動(dòng)移動(dòng)源清潔化、低排化，并提gao大宗生產(chǎn)生活物資鐵路運(yùn)輸或新能源運(yùn)輸比例。采暖燃燒、火力發(fā)電等可以通過超低排放轉(zhuǎn)型；控制燃燒前、燃燒中和燃燒后過程；加強(qiáng)治理設(shè)施治理效率；利用專業(yè)技術(shù)：選擇性催化還原技術(shù)（SCR）、選擇性非催化還原技術(shù)以（SNCR）及SNCR/SCR混合煙氣脫硝技術(shù)；部署全覆蓋監(jiān)測網(wǎng)等方面進(jìn)行NOX防控治理。

做好細(xì)顆粒物與臭氧協(xié)同控制監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)工作，強(qiáng)化顆粒物和臭氧污染協(xié)同控制措施，突出jing準(zhǔn)治污、科學(xué)治污、依法治污核心理念，深化排放清單動(dòng)態(tài)管理，為污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)zao日sheng利搭好“臺階”。

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