這輛普普通通的面包車究竟是如何實現(xiàn)對全監(jiān)測區(qū)域范圍內(nèi)道路積塵的動態(tài)監(jiān)控的呢？要解決這個問題，我們需要了解一下這輛道路積塵負荷走航車的構(gòu)成。

1.車頂監(jiān)測設備

在車輛的頂部有一個白色的長方體，這是車頂?shù)谋O(jiān)測設備。該設備能夠用于監(jiān)測大氣中的顆粒物濃度情況，

2. 車底監(jiān)測設備

除了車頂，車輛底部同樣裝有一個監(jiān)測設備，用于監(jiān)測道路表面的揚塵顆粒物濃度情況。當車輛駛過，該設備可以準確監(jiān)測道路表面的揚塵情況，通過與車頂監(jiān)測設備監(jiān)測到的大氣中揚塵濃度，進行對比，可以了解到該時刻該路段的道路塵堆積情況。

3.車內(nèi)計算主機

車頂和車底的監(jiān)測設備，將采集到的揚塵濃度數(shù)據(jù)傳遞到主機中，通過特定算法進行分析，能夠計算得出道路塵的情況，并將數(shù)據(jù)上傳到在線平臺。

4.在線平臺

除了上述我們能看到的設備，整個走航監(jiān)測系統(tǒng)還有一個重要的部分，就是在線監(jiān)測平臺。

平臺通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、地理信息技術等高新技術，將車輛在行駛過程中上傳的秒級的海量監(jiān)測數(shù)據(jù)，進行匯總，實現(xiàn)實時顆粒物濃度的繪制，并呈現(xiàn)在終端平臺上，達到實時監(jiān)測、實時顯示的效果。此外，平臺還支持歷史數(shù)據(jù)的查看，可以將歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)導出，方便進一步分析，總結(jié)經(jīng)驗。

車頂和車底的監(jiān)測設備進行采樣，采樣數(shù)據(jù)匯總在車內(nèi)主機中并上傳到平臺中，進行可視化展示，和系統(tǒng)分析。這就是智易時代道路積塵負荷走航車的主要構(gòu)成。

相比傳統(tǒng)的人工測量，使用道路積塵負荷走航車，能夠簡化工作流程，提高效率，節(jié)約人力物力，在同樣的時間和人力消耗的情況下，擴大采樣面積，采集更多的數(shù)據(jù)。通過對道路揚塵排放因子的計算，可以計算出區(qū)域內(nèi)各處污染情況，并生成歷史監(jiān)測、超標監(jiān)測、單車監(jiān)測查詢、單街道監(jiān)測查詢、污染云圖、道路排名、歷史存儲等數(shù)據(jù)產(chǎn)品，為治理道路揚塵問題提供依據(jù)。

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關于走航監(jiān)測技術，許多人心中還有一些疑問，下面是大家最關心的5個問題答案：

1. 道路積塵設備的檢測原理是什么？

采樣氣體經(jīng)過輪胎旁的采樣管路由風扇進行氣體流動，車底檢測模塊則經(jīng)由自己的泵吸入采樣氣體，車頂采樣模塊則通過泵吸取空氣進行測量，將采集到的數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)處理單元，即主板，主板作為上位機。設備整體是由路由器的 WiFi 進行連接，平板則去主板端讀取數(shù)據(jù)，由平板端的 GPS 進行軌跡輸出，配合數(shù)值，形成車輛行進軌跡。

2. 走航路線如何規(guī)劃？

為了節(jié)約時間和人力成本，走航路線一般采取由大到小的的方式進行規(guī)劃。首先，對目標區(qū)域進行劃分，分時段分區(qū)域進行監(jiān)測。接著，根據(jù)獲取到的污染物濃度信息數(shù)據(jù)，對重點區(qū)域進行重點監(jiān)測，最后，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析污染因子、污染時段規(guī)律、污染來源、污染嚴重程度等，對后續(xù)監(jiān)測進行進一步規(guī)劃。

3.走航設備主要包括哪些模塊？

走航監(jiān)測設備主要包括車頂顆粒物采樣模塊、車底顆粒物采樣模塊、數(shù)據(jù)處理單元/主板、路由器、平板電腦、風扇等幾個模塊，不同的設備所配備的模塊不完全一致。

4.為什么有時候人可以聞到味道，儀器卻并未顯示數(shù)據(jù)？

這種情況跟污染因子有關，有些氣體有臭味，有些氣體是無味的，帶有臭味的污染氣體多達幾十種數(shù)百種，一臺監(jiān)測設備難以監(jiān)測到所有氣體數(shù)據(jù)，只能選擇最主要的幾個監(jiān)測因子進行配置。例如，智易時代的道路積塵監(jiān)測設備可對PM2.5、PM10、VOCs、溫度、濕度、大氣壓力、風速、風向、積塵負荷等多個不同的監(jiān)測因子進行監(jiān)測，這包含了最常見，也是用戶關注程度最高的幾種污染因子，監(jiān)測水平優(yōu)于市面上大多數(shù)產(chǎn)品，能夠滿足大多數(shù)用戶的需要。

5. 走航監(jiān)測的實際使用效果如何？

相比于傳統(tǒng)的監(jiān)測方式，走航監(jiān)測可以在車輛行駛的過程中，實時監(jiān)測指定區(qū)域內(nèi)的污染情況，并同步上傳信息、分析數(shù)據(jù)，具有實時、快速、直觀的特點，不僅節(jié)約時間和人力，而且信息共享程度高，通過對數(shù)據(jù)的分析，能夠滿足用戶對污染溯源的需要，用科技化的手段推動環(huán)境監(jiān)測的效率，打造更宜居的生態(tài)環(huán)境。

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道路積塵走航監(jiān)測系統(tǒng)是將道路積塵走航監(jiān)測設備搭載在車輛上，通過車頂和車底的設備采集大氣信息，并實時傳送到在線平臺中。從外觀上看，整臺車與其他轎車并沒有太大區(qū)別。但當它裝上采樣管、GPS天線和各式環(huán)境監(jiān)測儀器后，瞬間就變成了一個可移動的小型監(jiān)測站。

在車輛的后備箱中放有一臺設備。這臺設備就是道路積塵負荷監(jiān)測系統(tǒng)的核心部件。在車輛底部，有一個采樣管，采樣管會將輪胎卷起的氣體吸入，在車頂，也有一個采樣管，負責對大氣中的污染物溶度進行監(jiān)測，道路積塵負荷監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)的感應器會對監(jiān)測到的揚塵情況進行對比和分析，準確地算出每平方米積塵量。

道路積塵負荷移動監(jiān)測車能夠集成積塵負荷、在線地圖、實時數(shù)據(jù)處理、分路段數(shù)據(jù)統(tǒng)計和GIS矢量走航結(jié)果處理等功能，解決了由于道路數(shù)量多、路線長、車流量大等原因，難以通過人工檢測實現(xiàn)全路段揚塵實時性數(shù)字化濃度監(jiān)測的問題，在同樣的時間和人力消耗的情況下，采樣面積成倍增長，采集到更多的數(shù)據(jù)。

道路積塵負荷移動監(jiān)測車使車輛在正常行駛過程中能夠自動、快速、實時的監(jiān)測不同道路類型，不同路段的道路積塵負荷，除了提高了監(jiān)測工作效率和數(shù)據(jù)的準確性之外，更能幫助工作人員進行分析，確定污染問題嚴重的區(qū)域及時段，精準溯源，對癥下藥，根據(jù)實際污染情況有目的的進行靶向治理。

此外，走航監(jiān)測系統(tǒng)平臺通過實時分析道路揚塵積塵負荷數(shù)據(jù)，能夠準確的評估各道路揚塵污染水平，從而為道路揚塵控制靶向治理提供科學的數(shù)據(jù)支撐，提高精準治污能力，有效控制城市道路揚塵污染。

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說起揚塵大家可謂是耳熟能詳，即使不能準確的說出定義，但也知道揚塵是何物，常見揚塵種類有哪些，那么今天我們進一步聊一聊：什么是道路塵負荷？講到這里，讀者肯定是不以為意，不就是道路揚塵嗎，有什么深入細聊的呢，這不就是道路塵土在車輛行駛或其他擾動方式產(chǎn)生的作用力下，進入環(huán)境空氣中形成的揚塵嘛！然而讀者只說對了一半，只是解釋了道路揚塵，和道路塵負荷還是不一樣滴。按照標準中的名詞定義來說道路塵負荷是基于車載移動監(jiān)測方法獲取數(shù)據(jù)，表征單位面積路面上具有道路揚塵污染潛勢的道路塵土的質(zhì)量。簡單的說就是通過車載移動監(jiān)測車測量道路上單位面積內(nèi)的塵土質(zhì)量。

為了規(guī)范道路塵負荷監(jiān)測標準，北京市日前發(fā)布了《道路塵負荷車載移動監(jiān)測與評價技術規(guī)范》，對相關涉及進行明確指示，此標準將在2022年4月1日開始實施。下面我們一起梳理一下此標準。

實現(xiàn)道路塵負荷監(jiān)測，需要在監(jiān)測車上配備車載移動監(jiān)測系統(tǒng)，此系統(tǒng)主要是通過顆粒物采集單元、顆粒物監(jiān)測單元、數(shù)據(jù)采集和傳輸單元、供電單元、車輛定位系統(tǒng)及輔助單元等部分組成，且監(jiān)測車輛按照文件要求需滿足GB 1589規(guī)定以及標準中提及的M1類輕型載客車輛要求（注：（1）最大總質(zhì)量不小于?1.5 t；（2）安裝空間滿足容積宜不小于?400 L，長度、寬度和高度滿足現(xiàn)場監(jiān)測儀器的安裝要求，用于安裝車載移動監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)場監(jiān)測設備；（3）監(jiān)測車應配備牢固的支架，用于固定監(jiān)測設備，安裝設備后的監(jiān)測車輛應保證穩(wěn)定運行、避免安全隱患）。

在保證質(zhì)量的前提下，對氣象參數(shù)、采樣系統(tǒng)、光散射法顆粒物監(jiān)測儀車載移動監(jiān)測系統(tǒng)準確性進行質(zhì)量保證與控制，依據(jù)系統(tǒng)故障或運行不穩(wěn)定、監(jiān)測時間少于6s、其他特殊情況下采集到的無效數(shù)據(jù)等標準進行數(shù)據(jù)有效性判斷，數(shù)據(jù)處理完成后，按照標準分級進行道路塵負荷評價：一級為you，以藍色表示，限值為0-1.5g/m3；二級為良，以黃色表示，限值為0.15-0.45g/m3；三級為中，以橙色表示，限值為0.45-1.20g/m3；四級為差，以紅色表示，限值為1.20g/m3以上。

道路塵負荷的那些事兒今天先聊到這啦，我們一起期待標準實施起來后為這個城市帶來的進一步改變，一起相信：風起時，天漸藍，不再黃沙滿面，春意濃，綠色里，歡聲一片！

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